ชุดเกียร์มอเตอร์ Great Wall สำหรับระบบส่งกำลังที่แม่นยำของยานยนต์

ชุดเกียร์มอเตอร์ Great Wall สำหรับระบบส่งกำลังที่แม่นยำของยานยนต์

เกียร์ Great Wall Motor (GWM) เป็นเกียร์เกียร์ของยานยนต์ที่มีความแม่นยำสูงซึ่งพัฒนาโดย GWM Hive Transmission ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับระบบเกียร์และเพลาขับ 7DCT/9DCT/9AT/DHT ครอบคลุมทุกประเภท รวมถึงเกียร์เกียร์ เกียร์ขับสุดท้าย เฟืองดิฟเฟอเรนเชียล และเฟืองดอกจอกแบบเกลียว การใช้วัสดุเกรดการบินและอวกาศและการอบชุบด้วยความร้อนที่แม่นยำ ทำให้พอดีกับแพลตฟอร์มเชื้อเพลิง ไฮบริด และไฟฟ้าบริสุทธิ์ แกนหลักที่รองรับแบรนด์ GWM ทั้งหมด (Haval, WEY, ORA, Tank ฯลฯ) ทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบสำคัญสำหรับการส่งผ่านที่มีประสิทธิภาพ เสียงรบกวนต่ำ ความนุ่มนวล และความสามารถในการรับน้ำหนักสูงในระบบส่งกำลังของ GWM

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์

• ซีรีส์ทั้งหมดครอบคลุมระบบเกียร์ DCT/AT/ไฮบริด แท่นตัดตามขวาง/ตามยาว
• ฟันที่มีความสูงละเอียด ฟันเกลียวและดรัม การส่งผ่านที่ราบรื่นพร้อม NVH ที่ยอดเยี่ยม
• การคาร์บูไรซิ่งและการชุบแข็งระดับการบินและอวกาศ พื้นผิวแข็ง (HRC58-62) พร้อมแกนที่แข็งแกร่ง ทนต่อแรงกระแทกได้ดี
• ความแม่นยำสูง (ISO เกรด 4-7), การตรวจสอบ CMM 0.9μm, ไม่มีการเปลี่ยนแรงกระแทก
• โลหะผสมน้ำหนักเบา เบากว่าเกียร์ธรรมดา 15%-25% ประสิทธิภาพสูงและประหยัดพลังงาน
• ทนต่ออุณหภูมิสูง/ต่ำ (-40°C~150°C) ปรับให้เข้ากับสภาวะสุดขั้วและภาระงานหนักในระยะยาว
• การออกแบบแบบโมดูลาร์และเป็นมาตรฐาน รองรับหลายแพลตฟอร์ม อัตราความล้มเหลว <1%

ตารางพารามิเตอร์ทางเทคนิค

หลักการทำงาน

• เกียร์: คู่เกียร์ที่มีฟันที่แตกต่างกัน อัตราส่วนหลายขั้นตอนผ่านการสลับคลัตช์ การลดความเร็วและแรงบิดที่เพิ่มขึ้น
• เฟืองดอกจอกเกลียว (เฟืองท้าย/เฟืองท้าย): เพลาขับแบบเซ 90° แปลงกำลังแนวนอนเป็นแนวตั้ง กระจายความเร็วล้อซ้าย/ขวา
• การปรับเปลี่ยนและการเพิ่มประสิทธิภาพตาข่าย: การปรับเปลี่ยนดรัมและฟันที่มีความสูงละเอียดช่วยเพิ่มอัตราการสัมผัส การกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอ ลดเสียงรบกวนและแรงกระแทก
• เส้นทางกำลัง: เครื่องยนต์ → เพลาอินพุต → เกียร์เกียร์ → ไดรฟ์สุดท้าย → ส่วนต่าง → ล้อ กำลังขับที่มีประสิทธิภาพ

การใช้งานหลัก

• ชิ้นส่วนระบบเกียร์หลักสำหรับระบบเกียร์ GWM 7DCT/9DCT และ 9AT
• ชุดเฟืองดอกจอกแบบเกลียวสำหรับเฟืองท้าย Tank/Haval/WEY และเฟืองท้าย
• เกียร์ทดรอบสำหรับเพลาขับไฮบริด DHT และเพลาขับไฟฟ้าล้วน
• รองรับระบบเกียร์ของรถปิคอัพ รถออฟโรด SUV และรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
• เกียร์ความแม่นยำสูงสำหรับเพลาอิเล็กทรอนิกส์ NEV และระบบขับเคลื่อนแบบกระจาย
• รุ่นพวงมาลัยขวาและเกียร์ส่งกำลังของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

ข้อดีของผลิตภัณฑ์

• ประสิทธิภาพสูง: ประสิทธิภาพสูงสุด 98%, ครอบคลุม 95.6%, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง 5% -8%
• เสียงรบกวนต่ำเป็นพิเศษ: ฟันที่มีความสูงละเอียด + การดัดแปลง NVH ลดลง 3-5dB การขับขี่ที่เงียบ
• ความทนทานขั้นสุดยอด: กระบวนการระดับการบินและอวกาศ ไม่มีการยกเครื่องระยะทาง 250,000 กม. อัตราความล้มเหลวต่ำกว่าอุตสาหกรรมถึง 1/3
• การปรับตัวขั้นสุด: เสถียรที่ -40°C, 150°°, ที่ราบสูง และสภาพออฟโรด
• น้ำหนักเบา: น้ำหนักลดลง 15%-25% ตอบสนองดีขึ้น และใช้พลังงานน้อยลง

กระบวนการผลิต

• การตรวจสอบวัตถุดิบ (การทดสอบอัลตราโซนิก) → 2. ช่องว่างการตีขึ้นรูปด้วยความร้อน/ความแม่นยำ
• การอบชุบด้วยความร้อนล่วงหน้า (การทำให้เป็นมาตรฐาน) → 4. การกลึง CNC
• CNC Gear Hobbing/Milling (Gleason/Klingelnberg) → 6. การปรับเปลี่ยนตะกั่ว
• อะเซทิลีนคาร์บูไรซิ่ง + การชุบแข็งด้วยก๊าซเฉื่อย (เกรดการบินและอวกาศ)
• การแบ่งเบาบรรเทาอุณหภูมิต่ำ → 9. การบดปลาย/เจาะอย่างแม่นยำ
• การเจียรเฟือง CNC (ความแม่นยำเกรด 4) → 11. การขัด/ทำความสะอาด/การตรวจจับข้อบกพร่อง
• การวัด CMM (Zeiss 0.9μm) → 13. การทดสอบแบบเมชชิ่ง
• การรักษาป้องกันสนิม → 15. ทำความสะอาดการประกอบ → 16. บรรจุภัณฑ์และคลังสินค้า

การติดตั้งและการใช้งาน

• ทำความสะอาดตัวเรือน เกียร์ และแบริ่งก่อนการติดตั้ง ขจัดสิ่งสกปรกและครีบ
• ควบคุมระยะศูนย์กลาง ความขนาน และตั้งฉาก ความอดทน ≤0.005 มม. อย่างเคร่งครัด
• ปรับฟันเฟือง (0.15-0.3 มม.) และรูปแบบการสัมผัส (60%-80%)
• เติมน้ำมันเกียร์ GL-5/MTF พิเศษของ GWM ให้แน่ใจว่าได้อยู่ในระดับที่ถูกต้อง
• การทำงานแบบไม่มีโหลดใน 30 นาที ตรวจสอบเสียง อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น และการรั่วไหล
• การทดสอบการรับน้ำหนักแบบค่อยเป็นค่อยไป ยืนยันการเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่น ไม่มีแรงกระแทก และเสียงผิดปกติ
• ตรวจสอบคุณภาพน้ำมัน ระดับ และการสึกหรอของเกียร์เป็นประจำ (5,000-10,000 กม.)