วิธีการพิจารณาเกียร์ที่มีแกนที่ไม่ขนานตัดกัน

เกียร์ที่ตัดกับแกนที่ไม่ขนานส่วนใหญ่ประกอบด้วยเกียร์โค้งตรง, เกียร์โค้งโค้งโค้งโค้ง, เกียร์โค้งโค้งศูนย์องศา, ฯลฯ นี่คือลักษณะและประโยชน์ของมัน:

ลักษณะ:

1. การเปลี่ยนแปลงทิศทางการส่ง:มันสามารถถ่ายทอดการเคลื่อนไหวและพลังงาน ระหว่างแกนที่ตัดกัน และสามารถแปลงพลังงานจากทิศทางหมุนของแกนหนึ่ง เป็นทิศทางหมุนของแกนที่ตัดกันอีกแกนหนึ่งซึ่งมักจะใช้ในโครงสร้างเครื่องกลที่ต้องการเปลี่ยนทิศทางของการส่งพลังงาน.

2.รูปร่างฟันพิเศษและแรง:รูปร่างฟันมักมีลักษณะคอน และฟันกระจายอยู่บนพื้นผิวทรงโขง ในกระบวนการส่งสัญญาณ สถานการณ์การสัมผัสและสภาพแรงของฟันเกียร์ซับซ้อนมากขึ้นทั้งตามทิศทางความกว้างของฟันและแรงแกนที่ทําให้แกนผลิตแรงแกน.

3อัตราการส่งที่คง:ตราบใดที่จํานวนฟันของอุปกรณ์การประมวลผลถูกกําหนด ความสัมพันธ์การส่งเป็นค่าคงที่ซึ่งสามารถรับประกันสัดส่วนความเร็วที่มั่นคงระหว่างแกนสองแกนที่ตัดกันและรักษาความสัมพันธ์การเคลื่อนไหวที่มั่นคงของระบบเครื่องกล.

4.ประสิทธิภาพการส่งส่งสูง:ในสถานการณ์ปกติ การผูก Mesh ของคู่เกียร์หมุนที่ตัดกันโดยพื้นฐานคือการม้วน และการเคลื่อนย้ายสัมพัทธ์มีขนาดเล็กมากดังนั้นประสิทธิภาพการส่งส่งของค่อนข้างสูง ภายใต้สภาพการประกอบปกติ.

ข้อดี:

1การวางพื้นที่แบบยืดหยุ่น:มันสามารถปรับตัวให้กับความต้องการในการส่งของแกนที่ตัดกันในอวกาศ ให้โอกาสมากขึ้นสําหรับการออกแบบเครื่องกลและถูกใช้อย่างแพร่หลายในอุปกรณ์อากาศกลยุทธ์การใช้งานพื้นที่ที่มีความจํากัด ซึ่งช่วยลดปริมาณอุปกรณ์และเพิ่มการใช้พื้นที่

2ความสามารถในการรับรองความแข็งแรง:หลังจากการออกแบบและผลิตที่สมเหตุสมผล มันสามารถทนภาระที่ใหญ่ขึ้น และเกียร์โค้งแบบสไพร่สามารถรับภาระและมุมกําลังที่ใหญ่กว่าเกียร์โค้งแบบตรงที่เหมาะสําหรับโอกาสการส่งไฟฟ้าภาระหนักเช่นระบบส่งของเครื่องจักรการเหมืองแร่และเครื่องจักรการก่อสร้าง ซึ่งสามารถรับประกันการส่งพลังงานที่น่าเชื่อถือได้ ภายใต้สภาพการทํางานที่ยากลําบาก

3.ความมั่นคงในการส่งที่ดี: เกียร์โค้งโค้งและเกียร์ที่ตัดแกนที่ไม่คู่เคียงอื่น ๆ เนื่องจากเส้นฟันเป็นเส้นโค้ง การเจาะฟันเกียร์เป็นกระบวนการที่ค่อย ๆ เข้าและออกเมื่อเทียบกับเกียร์เบลตรง, การถ่ายส่งมีความมั่นคงมากขึ้น, ความสั่นสะเทือนและเสียงน้อยกว่า, สามารถปรับปรุงความสะดวกสบายในการใช้งานและความมั่นคงของอุปกรณ์, ในรถยนต์,เรือและสนามอื่น ๆ ที่มีความต้องการความดังและการสั่นสะเทือนสูง.

4อัตราการส่งขนาดใหญ่สามารถทําได้:ในบางกรณี, โดยการเลือกปริมาตรที่เหมาะสม เช่น จํานวนฟันและมุมกระดูกของอุปกรณ์,สามารถบรรลุอัตราการส่งขนาดใหญ่เพื่อตอบสนองความต้องการในการแปลงของระบบเครื่องกลสําหรับความเร็วและทอร์ค, และในอุปกรณ์การส่งบางอย่างที่ต้องการอัตราการลดขนาดใหญ่ จํานวนระยะเกียร์สามารถลดลงและโครงสร้างการส่งสามารถถูกเรียบง่าย